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我国将加速生长物流枢纽经济
更新时间:2019-03-07 16:09 点击量:1009

  通过降本增效实现物流业高质量生长的路径已经明晰

  我国物流业生长不平衡不充分问题依然突出 ,大而不强、本钱居高成******难题。《经济参考报》记者日前从2018北京(香山)国际物流论坛暨第二届中国物流品牌大会上相识到 ,通过降本增效实现我国物流业高质量生长的路径已经明晰。一方面 ,将以信息化和智能化为发力点 ,加速物流工业系统重构 ,另一方面 ,还将加速构建******物流枢纽网络基本框架 ,生长物流枢纽经济。

  物流业降本增效提质迫在眉睫

  我国物流业生长成绩令人瞩目。铁路、公路营运总里程划分凌驾12万公里和470万公里;万吨级以上口岸泊位2300多个;******十大口岸有7个在中国;民用运输机场220多个;建成铁路专用线总里程1.8万多公里;天下通用营业性仓储面积凌驾10亿平方米;运营、在建和妄想的种种物流园区凌驾1600个;快递营业量规模一连4年居************;中欧班列已累计开行凌驾11000列 ,运行线路抵达65条 ,通达欧洲15个******。

  不过 ,与会专家也指出 ,我国物流业生长不平衡不充分问题依然突出。“如企业大而不强、本钱高效率低、物流信息不连通、货物运输结构不对理、物流基础设施结构散点漫衍、物流标准不衔接、绿色物流生长滞后等。”******发改委经济商业司副巡视员吴君杨说。

  “我国物流生长虽然很快 ,但不是强国 ,总体规模较量大 ,可是物流本钱较量高。”******发改委综合运输研究所所长汪鸣体现。

  北京市商务局物流随处长焦刚举例说 ,北京物流运营效率一直提高 ,物流标准化水平显著提升 ,京津冀协同效果显着 ,随着多项物流政策一连出台 ,北京都会物流绿色化生长趋势凸显。但北京物流仍保存一些问题:物流仓储设施无序建设问题突出;物流运输方法较为简单 ,缺少规范和标准;现代化物流设施供应缺乏 ,供需矛盾突出;都会配送网络系统不完善;区域物流联动水平不高等。

  高质量生长已成为我国经济生长主线。中国交通运输协会会长胡亚东指出 ,关于物流业来说 ,高质量意味着从古板物流逐步走向现代物流 ,而现代物流的一个基本特征或焦点界说是信息化和智能化。

  “智慧物流的生长偏向应该是以降本增效提质为焦点 ,使物流业实现运作手艺、运作模式和生长业态的根天性转变。”汪鸣说。

  多式联运、无车承运或迎政策一连助推

  在物流业高质量生长历程中 ,多式联运、无车承运作为主要切入点 ,有望迎来政策一连助推。

  “高效货运效劳系统是供应链系统的基本 ,但现在我国保存物流质量与运输效率有待提高、最后运输成短板、运输装备差别显着、多式联运生长缓慢、运输结构亟待调解、整个行业大而不强等状态。”交通运输部科学研究院现代物流研究中央副主任李彦林体现 ,接下来政府、企业等各方应多措并举 ,提高运输效劳效率 ,通过如鼎力大举推进多式联运、推广甩挂运输、勉励培育无车承运等方法生长。

  交通运输部副部长刘小明指出 ,要实现物流业高质量生长 ,就要做好以下五方面事情:一是以多式联运为切入点 ,增进高效运输生长;二是以无车承运为切入点 ,着力增进货运生长;三是以深化放管服刷新为切入点 ,着力增进货运业康健生长 ,起劲打造公正竞争情形 ,切实减轻企业肩负 ,为企业营造优异的营商情形;四是以运输结构调解为切入点 ,着力推进货运物流绿色生长 ,打好污染防治攻坚战;五是着力改善货运从业情形 ,维护康健生长阵势。

  当下交通、环保等压力 ,让多式联运的优势越发凸显。与会嘉宾体现 ,多式联运在应对运输方法突发事务、降本增效、环保节能、消耗者便当以及实现蓝天妄想等方面意义重大。不过 ,现在多式联运的生长仍保存不少问题 ,如标准难以统一、无缝衔接难落地等。因此 ,需要政府、企业、协会等多方协同解决。

  无车承运方面 ,果真资料显示 ,2017年 ,无车承运人试点睁开 ,来自29个省份的229家企业进入试点名单。凭证交通运输部数据 ,试点企业车辆里程使用率较古板运输企业提高50% ,平均等货时间由2-3天缩短至8-10小时 ,生意本钱下降6%-8%。

  在合肥维天运通讯息科技股份有限公司(路歌)董事长兼CEO冯雷看来 ,无车承运模式推动了蹊径货运行业羁系的刷新立异。当下 ,企业间的竞争已经聚焦在数据能力、流程再造能力、资源天生和对接能力三方面;并且 ,对用户需求的立异性知足的模式已经开启 ,如互联网化的3PL、运力供应链平台、网络整合、金融和车后效劳等。

  北京中交兴路信息科技有限公司副总裁郭大智指出 ,数字化为货运物流等古板行业带来新的时机 ,“互联网+”一直赋能行业 ,以推动古板物流向智慧物流转型。未来 ,数据、科技、金融将赋能物流领域 ,资助物流加速转型升级。

  ******物流枢纽网络基本框架将加速构建

  加速物流工业系统重构的同时 ,还要加速生长物流枢纽经济。据相识 ,******物流枢纽网络基本框架也将加速构建。

  汪鸣进一步指出了我国物流工业高质量生长的路径 ,即打造大网络、大平台、大通道、全链条、新模式。详细来看 ,建设综合交通大网络 ,从而实现便捷高效的经济工业联系;构建枢纽效劳大平台 ,从而实现工业要素与资源的快速集聚;流通交通物流大通道 ,从而强化枢纽基础包管和集聚辐射能级;打造工业组织全链条 ,从而构建工业链和打造工业集群;探索经济生长新模式 ,即基于通道、平台、集群支持的新枢纽经济模式。

  值得一提的是 ,2018年11月21日召开的国务院常务会指出 ,要瞄准国际先进水平 ,多措并举生长“通道+枢纽+网络”的现代物流系统 ,确保全社会物流总用度与海内生产总值比率显着降低 ,提高经济运行效率 ,增进高质量生长。要以区位和工业条件较好、辐射能力较强的都会为载体 ,结构建设一批重点物流枢纽。构建物流枢纽干线网络系统 ,重点生长铁路干线运输。

  时隔一个月 ,******生长刷新委和交通运输部正式宣布《******物流枢纽结构和建设妄想》 ,这是******层面******提出“物流枢纽”专项妄想。妄想提出 ,将在天下建设212个******物流枢纽。到2020年 ,结构建设30个左右辐射发动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接细密的******物流枢纽 ,起源建设切合我国国情的枢纽建设运行模式 ,形成******物流枢纽网络基本框架。国务院常务会还指出 ,进一步扩大物流业对外开放 ,勉励包括民企、外企在内的社会资源加入物流枢纽建设运营。

  事实上 ,京东物流、菜鸟、顺丰等在内的物流企业 ,早已在生长妄想中加大对物流枢纽清静台的建设力度。业内指出 ,在******物流枢纽妄想推动下 ,新一轮物流基础设施建设也将启幕。******物流枢纽还将撬动重大的物流、资金流、人流 ,以及随之而来的商贸、消耗和税收。不少地方政府已经将其视为经济生长主要实力 ,加速相关结构。

  有测算显示 ,在智能物流系统驱动下 ,“通道+枢纽+网络”叠加后的化学反应惊人 ,将为企业实现供应链整体效率提升30% ,降低综合本钱20%以上。

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